汽車經銷商超六成虧損 長久集團推4S店託管業務做“接盤俠”

汽車經銷商超六成虧損 長久集團推4S店託管業務做“接盤俠”

(原標題:汽車經銷商超六成虧損 長久集團推4S店託管業務做“接盤俠”)

經濟觀察網 記者 王帥國 “目前汽車行業處於寒冬階段,每個經銷商都感覺到了刺股的寒冷。”9月9日,國內知名汽車經銷商集團長久集團託管項目負責人於明表示。就在這樣個行業寒冬時刻,長久集團旗下的長久數科卻推出了“4S店託管項目”。

公開資料顯示,長久集團成立於1992年,旗下現有170多家全資及控股分子公司,年營業額達到400億元,擁有汽車物流、汽車銷售、數字科技、汽車製造、汽配電商5大業務。

其中,汽車物流業務主體長久物流是國內首家A股上市的第三方汽車物流企業,2021年汽車發運量超過300萬輛;汽車銷售業務主體長久汽車成立於1997年,目前經營15箇中高端汽車品牌,共76家汽車4S店,整車銷售超過19萬輛,年營業額爲368億元,在中國汽車經銷商百強集團中位列第14。

據瞭解,長久集團推出的“4S店託管項目”與國內常見的酒店行業的託管有所不同。酒店行業的託管即投資人投資了酒店以後,馬上交給專業的酒店管理公司來進行管理。而“4S店託管項目”則相反,是在4s店經營狀況出現問題,利潤大幅下滑時的一種託管服務。

從歷史角度看,相較於世界上其他汽車大國,中國汽車行業發展時間較短,僅有60多年的時間,但發展速度非常快。2009年,中國汽車銷量超過美國,成爲全世界汽車銷量第一大國。彼時,美國的汽車工業已經發展了100多年之久。過快的發展速度,滋生了大量問題。“4S店託管項目”是中國汽車行業獨有的一個產品,它的出現有其深厚的歷史與現實原因。

隨着近幾年汽車市場進入存量市場,過去快速發展中的問題逐漸暴露出來。長久集團將從國家信息中心得到的近22年的中國機動車銷量數據,大致分爲三個階段:2001年至2010年爲第一階段,在這一階段,中國機動車銷量處於高速增長期,年均增速達到24.63%;2011年至2017年爲第二階段,在這一階段,中國機動車銷量增長速度出現明顯下降,處於低速增長期,年均增速爲7.09%;2018年及以後,中國機動車銷量進入下滑期,年均增速爲-6.90%。

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“2018年是一個重要的拐點。因爲當年我們機動車的銷量達到了2800萬。當時我們行業預測2019年要突破3000萬輛。但是2018年之後,(機動車銷量)就出現了突然斷崖式地下滑。”於明表示:“當然現在說是由於疫情、缺芯這樣的一些天災人禍,實際上大家要認識到,任何一個行業的發展都有自然規律,都有高速增長、波峰波谷階段。目前汽車行業就處於波谷、寒冬階段。”

在行業高速增長階段,4S店的管理粗放,可以用增長的利潤來掩蓋問題。但是汽車市場不好的時候,管理的精細化就顯得尤爲重要。這也是汽車銷售行業爲何到了託管階段的另一個原因。

事實上,國內大部分汽車經銷商的生存狀態已經很不樂觀。據《2021-2022年度中國汽車流通行業發展報告》顯示,截至2021年年底,中國有汽車29318家4S店。在這近3萬家4S店中,去年下半年有42%處於虧損狀態,只有39.9%實現了盈利,也即60%都處在盈虧平衡和虧損的狀態,2020年同期,盈利比例僅爲37.3%。

由於行業發展形勢變差,盈利困難等原因,中國每年註銷的4S店數量也在快速增長。2016年,註銷的4S店數量不足400家,2019已經高達1860家,2021年爲1944家。

汽車4S店經營遇困,既有行業形勢的原因,同時也不乏4S店自身管理不善的原因。長久集團表示,在微觀層面,汽車4S店投資人面臨的主要問題包括:時間、精力不足,無法實現實時監管;管理粗放,未形成管控閉環;核心管理團隊的專業度較低;薪酬體系設計不合理,人員流失較大;缺少經營資金,融資困難等等。這時候4S店託管的需求自然而然的就產生了。

爲此,長久集團推出了行業首個“4S店託管項目”,希望可以解決大量4S店遇到的發展難題。該項目被長久集團內部稱爲“1116計劃”,包括1個全流程業務管理體系、1個店內管理團隊、1套業財融合的數智化管控工具,以及集採平臺、金融平臺、人力平臺、財務平臺、法務平臺、網發平臺6大平臺。

此次推出的“4S店託管項目”是長久集團數字科技業務的一個新產品。在此之前,長久集團數字科技業務已服務12000多家4S店,合作金融機構220餘家、月均流轉車輛120餘萬輛。

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